8月振り返り＋新ホイール着弾
もう9月ですね。まだ25ですが、すでに1年がとても速く感じます。
学生の頃の時間を持て余してた時代に戻りたいなーなんてよく考えます。
【振り返り】
8月は約1800キロと今までで1番走り込んだ1ヶ月だった。
体感的には去年の沖縄前(約1600キロ)とかの方が乗り込んだ気がするけど、今月の方が数字を稼げた。これは朝の20分の積み重ねとかで、平日のローラーでの練習ボリュームが多い事が要因なのかなと思う。
レース週ということもあり、8/31にTSBを＋に持っていくよう調整しつつ練習をした。そのため、平日の総TSSは350を超えたものの、週間では700を下回った。
結果としては「おっ、めっちゃ踏める〜！」なんてことはなかったけど、疲れを引きずったままレースをするようなことはなかった。
鈴鹿と沖縄では移動や数日前からの睡眠時間など、TSBに現れない所での疲労度が違ってくると思うので、本番ではもう少し余裕を持った調整をするべきだと感じた。
シマノ鈴鹿も終わったので、来るべき沖縄への練習に向けて、少しの間自転車へのプライオリティを下げるつもり。
じゃあ、何するの？と言われると返答に困ってしまうところに、一抹の寂しさを感じもするけど…（）
とはいえ、乗らなくなるとてんでダメになるのは経験しているので、今までの週次のノルマのうち、3つぐらいは達成できるよう取り組みたい。
【新ホイール】
3年以上ずっと使っていたコスミックだけど、リム重量がどうしてもかさむのと、リムハイト52mmという絶妙な数字からバルブ長60mmが使えないというチューブの選択肢の狭さがネックになっていた。
メインターゲットを沖縄とした時に、せめて機材だけでももうちょい登りを厚く見た構成にしたいと思い、軽量でミドルハイトのクリンチャーが15万〜20万で手に入らないかなーとずっと考えていた。
ガイツー含めた値段とか鑑みつつ、候補は以下に
・ロルフプリマ ares3
・フルクラム レーゼロカーボン
・フルクラム スピード40C
・ZIPP 303 NSW
条件は「ハイト30~45mmでリムが軽く、できればブレーキ面に加工がしてあるカーボンクリンチャー」ということ。その中で使いたいブランドを重視した。
ROVAL clx32,50はBMCに履かせたら負け感があり却下。BORAは宗教上の理由でコンポごとカンパに変える必要があるので却下。
この中だと狙った範囲の値段で出てくるのはガイツーでのフルクラムだけなので、実質的には40Cが安くなるの一点張りみたいな所はあった。
そんな感じで1年ぐらい買えたらいいな程度の気分でいたら、8月のある日にEvans cycleが40Cを送料込みで14万台で出していたのを見つけてしまった。
以下参照
口座のセーフティを解除して即決済。初のガイツーである。週末挟んで日本へ到着後、DHLから電話が来て、お届け日時を指定。しっかり消費税分の現金も用意する。しかしここからが問題だった。
テレワークにてブツを待ち構えるものの、指定日時を過ぎて夕方になっても送られて来ない。どうしたもんかなーと思って調べたら、DHLは受け渡し済とのステータス。「えっ俺の15万どこ行った？」と焦り始めたところに、見知らぬ番号から電話が。
カタコトの日本語で伝えられたのは以下
・ホイールを買ったあずまさんですか？
・私はレオナルドという者の同僚です
・あなたのホイールは少し違う住所のレオナルドさんに届けられ、奥さんが消費税を払って受け取ってしまったようです。
・レオナルドさんは日本語が全くダメなのですが、住所を伝えますので、レオナルドさんが帰宅し次第やり取りをしてくれますか？
…
電話でておいてよかった〜〜！
向かってみると、レオナルドさんは2軒ほど隣の家に住んでおり、センター英語100点の英語力（実話）（親が泣いた）をフルに発揮しなんとか荷物とお金のやり取りに成功。この時今までで1番英語力ない事を悔いた。
というわけで届いたのがコレである
はかりなんて持ってないけどこれは体感1420gカタログ通りですわって感じ。（）
シマノ鈴鹿前に届いたんだけど、鈴鹿サーキットではコスミックの方がいいかなってのが半分、おろし立てはブレーキとかの感覚あぶないしってのが半分で、9月から使う事に。
走ってみた感想は追ってまたレポートします。
赤福氷を食べに伊勢まで
少し前の事ですが、連休の最終日にふと赤福氷が食べたくなって、伊勢まで行ってきました。
23号を使っていくと交通量が多くストレスフルなので、少し内陸側を走っていくことにした。
結果的には正解で、混雑とは無縁な1日だったと思う。
ステム90mmだとワイヤリングがどうしても苦しくなるのと、ダンシングがしにくいのが嫌になったので、100mm(±6°)に変更した。
いきなり170km走ったわけだけど、ちょっと下ハン持った時につかれてくると骨盤潰しちゃうかなーってぐらいで、基本的にはあまり気にならずに1日過ごせた。
1時間も東海通りを西に進めば、名古屋を抜けてこんな感じの田舎までいける。やっぱ愛知は首都圏ほどごちゃごちゃしてない。
弥富とか桑名のあたりからいなべ側に進み306号に入る。広域農道とかグリーンロードとか呼ばれてる道で、とにかく短いアップダウンが延々と続く知多広域農道みたいな道でキツかった。
暑さもあって亀山を抜けたあたりからが1番キツくて、このあたりは割と朦朧としていた。
この日は輪行帰宅と決めていたので、サドル下に輪行袋つけて、ツール缶＋ボトル1本での運用としたが、これだと引っ張っても90分以内にボトル補給をしないといけなかった。まぁ平均気温35℃超えてちゃ、2本あっても仕方なかったかもしれないけど…
終始向かい風の中なんとか16時前に松坂を抜けて伊勢に到着。
まずは会社の先輩から以前聞いてメモっておいたへんば餅へ。
少し硬めの餅の中に上品な味のするこしあんが入っていてこれがうまい。めちゃうまだった。伊勢みやげで赤福もらうよりこっちのがいい（笑）
続いてメインターゲットへ
本店は混んでるので五十鈴川店へ。艦これで五十鈴育ててたなぁ。
これが赤福氷だッ！
中に赤福が埋まってるので適宜掘り起こして食べてくれという代物。
まずかき氷というものを久々に食べたけど、屋台とか祭りで売ってるザクザク系ではなく、かき氷店のフワフワ系って感じ。ふつうにうまい。
うまいんだけど、もうちょい値段上げて中に埋める赤福を増やしてもいいんじゃないかなぁというのが正直な感想。とはいえ満足した。
さて、名古屋まで輪行で帰ろうとすると松阪まで出るのが1番ラクそうとの検索結果だったので、引き返す事に。追い風じゃなきゃ輪行してたね。
程なくして到着。すごい追い風だった。この中逆走して走ってたのか…
松阪→名古屋はICカードではダメらしく切符を購入。これはこれで風情がある。
乗車即寝落起床即名古屋って感じで帰宅。遠出はやはり楽しいですな。
8月4週目振り返り＋平田クリテ 第8戦
テレワーク週間なので家で仕事をしているんだけど、まぁこれが進まない…
体重はなんとか65キロ台まで戻せた。やっぱ飲みに行かないと痩せるなぁ。
筋肉量も55キロ以上をキープ出来ているので、この調子で行きたい。
【振り返り】
目標は概ね達成。TSSについても平日350、週間700共に達成出来た。
CTLは100ぐらいで鈴鹿入り出来そうな感じ。
ステムを100mmに伸ばしてから、ローラー時だけハンドルが遠いなーと感じる。
正直90mmでも遠いと思わないでもなかったけど、100mmの方が明らかに遠い。
気をつけないと上体のアーチが潰れちゃうので、ちょっと下ハン持ちづらくなったなーって印象。クリスクロスとか前より下ハン持ってやるのキツくなった。
今のところ実走時は気にならないのが悩みどころで、とりあえずはこのままいこうかな…と
〈土曜:レブ練〉
鈴鹿前ラストということもあり軽め？で
戸越峠はチャーミーのシッティングでのアタックに自分がダンシングで反応してもズルズル離れていく様に、軽いカルチャーショックを受けていたら、横から超人が吹っ飛んで行った。
そのままチャーミーに追わせるだけ追わせて、途中で切り離して追いかけるものの、まぁ追いつけませんよねっていう…🥺
TTTは僕がどれだけ頑張れるかにかかってるのは変わらないので、書くことがない（笑）
というより土曜が雨っぽいんだけど、もし雨だったら目標を「コケずに完走」にスイッチして容赦なく集団から遅れたいのが正直な気持ち。だって雨のサーキットってスケートリンク並みに滑るじゃん…
【平田クリテ 第8戦】
いつも通りにC3→C1のセットでエントリー
行きの向かい風がきつく、遅刻しそうになった。（）
＜C3＞
C3はレースをコントロールする余裕があるので、どうやって勝ち筋を作るかを考えて走る。
行きの感触から、いつもよりホーム追い風／バック向かい風の傾向が強いと感じていたので、数人での逃げ切りか、そうでないならラスト1周のバックストレートで小集団作るかなぁとボンヤリ考えていた。ってかこれ、いつもの作戦じゃん…
レースは序盤に自然と抜け出した形で、自分含む5人ぐらいの逃げが決まりそうだったんだけど、うまく回らず程なくして吸収される。
その後数周見てて、アンカーに乗った高校生が明らかに強い以外には目立ってヤバそうな人はいないと判断。以後このアンカーの高校生+αの逃げが出来そうな時だけ自分で潰しに動いた。
そうこうしてるうちにラスト1周に入り、1コーナーに向けてアンカーの高校生が1人抜け出しかけた所でマズイと思いブリッヂ。
2コーナー抜けた所で振り返ると2人で抜け出した格好になったので、ローテ回して逃げ切りを狙ったんだけど、すぐ高校生がドロップ…ずっと先頭で動いていたし仕方ないのかな。
こっちはもうスイッチ入れてしまったのでこのまま1人逃げを狙って全開で走る。ログ見たらだいたい90〜120秒間、400〜500wで踏み続けてた。
ホームストレート戻ってからは「今踏まないでどうする」としか考えてなかった
ってかこうみると上半身の筋肉ちょっとついた？ような。ジム通いの成果が出てきたかも
そんな感じでなんとか逃げ切り達成！
初勝利は偶然にも、最もキマった勝ち方だと思ってる「0秒差の逃げ切り独走」✨
僕の好きなピーターケノーとかトニーマルティンがよくやる勝ち方なのが少し嬉しい。
戦利品の新城ラリークッキーは家にあっても食べないので、ジムの伊藤コーチに献上した（笑）
＜C1＞
C3勝ってお腹いっぱいだったけど、出ない理由が無かったので渋々出走（）
他カテ消化中にどんどん風が強くなって、特にバックストレートは強い斜め前からの横風が吹きつける状況。始まる前からヤバそうな予感しかしない。
案の定、風上側を走ってしまうと集団の中にいても300w以上を要求される厳しいレースだった。先頭の活性化に合わせてブチブチと中切れからの合体が多発し、結局5周目ぐらいに10人程の勝ち逃げが生まれ、集団は大きく3つに割れた。
自分はチャーミー、すーさんと仲良く第2集団での追走を強いられる形に。個人的にはヤバいと思って前に上がったつもりだったが、勝ち逃げに乗るにはもっと前にいなきゃいけなかった。
前乗りにして上半身のアーチは多少改善されてきたと思ってたけど、こうやって写真で見るとキツくなった時にサドルの前しか使えてない＝アーチが崩れてしまってるなぁって思う。
それともやっぱりステム100mmは長いのかしら…
あと第2コーナー下手すぎてバックストレートが本当にキツい。このコーナーはこの日1回も満足できるコーナリングが出来なかった…
前の人にコーナー出口で追いつくってイメージは出来てるんだけど、現実をうまく合わせられないんだよなぁ。1,3,4コーナーはヘタなりになんとか合わせられてると思うんだけど…
フィジカルもそうだけど、C1でのらりくらりと生きるにはこのコーナーをちゃんと処理する事の方がマストだと感じている。
第2集団も10人程しか残れず、一時15秒ほどまで詰めた差も結局は30秒以上開いてそのまま完走。それより後ろ全員足切りとはサバイバルですなぁ（）
今振り返ると、すーさんがマスターズで登録してるので、最後は引いてあげて少しでもポイント上乗せさせてあげた方がよかったなぁとボンヤリ思う。
＜まとめ＞
ずっとC3は勝てるレベルだと言われてきたけど、「勝てるレースをちゃんと勝ちきる」事の難しさたるや。1年かかってしまった。
でも、むやみに動かず展開を作る事とか、勝ち筋の作り方がよく勉強出来たと思う。
正直次もC3出て復習したいけど、次はC2の1本エントリーの予定。C2→C1の連戦出来るほど余力残せなさそうだから。
初めてレースに出たのが2014年1月のもてぎ100キロ、2016年ぐらいから本格的にロードの練習始めて、ここまで来るのに計5年半かかった。
小さな1勝だけど勝ちは勝ち。レースやめるまでに1勝はしたいと思ってたから、とりあえずは肩の荷が下りたって思いが強い。
しかしこれはあくまで“Overture”（序曲）に過ぎないつもりなので、浮かれずに練習を続けていきたい。
とはいえ、1杯だけ。
なんだこれは〜！？！？
8月2,3週目振り返り+TTT合宿
連休でルーティーンが乱れてしまい、ブログ書こうという気になれなかったので、2週まとめていきます。
【振り返りその1】
ジムが2回あったのもあり、平日は少なめ。
金曜のメニューで上半身を酷使し、胸と脇下のビキビキがしばらく続いたとさ…
このデータは8/6にやったクリスクロスの2本目のデータ。
370w30sec→280w2minでやっているが、なんとか2本出来てしまう強度ギリギリ。
それでもレストはうまくやらないと270wぐらいまで落ち込んでから慌てて戻すみたいな状態になってしまう。
リアを1段飛ばして使ってるので、レストに入るときに1段ずつ落としながら徐々に落としていくとうまく280wに落ちつけられるんだけど、可能なら一気に2段落として足で受け止める方が練習にはなるんだろうなぁと感じる。
【TTT合宿】
最近のレブ練はTTT対策がメインとなっているため、正直あまり書く事がない（）
どうしてかというと、練習中の場面や展開を切り取って話をしようにも、TTTじゃ状況が変化しないので、どう考えてどう行動したかが無いから、「書く事がない」と書いてしまう。
一つだけ言えるのは、自分が最後まで残る3人の中で最も足がないので、TTTの間は自分が王様だって事。俺のタイムがチームのタイムなので、俺を全力で介護しろ！という気持ち（笑）
こうやってポジションみると、まだまだだなーって。
後ろから見た時に頭が隠れるようなフォームが最適解のはずなので、もうちょい頭下げることを意識したい。
なんにせよこの2日間でDHバー長い間触れたのはよかった。
アラフィリップですらこのぐらいには頭下げられてますよっていう。
これと見比べると、もうちょい肘置きというかバーを下げて、肩を落とした方がいいような気がする。出来ないけど（）
うまいこと誤魔化せないかもう少し試行錯誤してみるけど、譲ってもらったDHバーに文句は言えませんな。カーボン製で軽いし。
【振り返りその2】
続けていきます
お盆で休みだった割にはかなり低空飛行な内容。
TTT合宿のあとほぼ3日フルレストしてしまった。
同期とキャンプに行ってたからなんだけど、車のクーラーキツすぎて夏風邪を引くことに…
ずっとお腹を下している感じで、扇風機回しながらローラーが出来ない状態。ハラマキでもしてみようかな。
そんな感じで土曜のレブ練もL6以上の領域をほとんど踏めない状態で消化。
ってかTTTで俺全然引けてないし1番初めにキツいキツい言い出すし、最後まで残すんじゃなくてどっかで使い切って貰った方がいいんじゃないかと思い始めてきた。
1分走が弱いからかわからないけど、とにかく前に出た時に全然踏めないというか、これ以上踏んだら後がキツいってアラートが頭の中で出っ放し。
その割には約30分の中で自分のリソースを使い切れてないので、最後ちょっと余裕もってゴールしてしまった。チーム員にはなんだそれって言われても仕方ない🥺
土日でなんとかTSS700を達成した訳だけど、同じTSS700って内容でも、なるべく1週間の中で均等割りに近い稼ぎ方をした方がフィジカル的にはいいはずので、この週は反省です。
そこで平日のTSSのノルマを設けることにしたが、400にしてしまうとかなり苦しい気がするので、まずは350でやってみることにする。
整理しておくと、週次でのノルマは以下4点となる。
・5日以上乗る
・7h以上乗る
・総TSS700以上
・平日の総TSS350以上
羅列して気づいたけど、FTP1h = TSS100 だから、700以上ってのを達成しようとすると必然的に7hはクリアする事になるな…
レスト週でもどれか3つは必ず守るって運用がうまい落とし所かな？
【雑感】
最近、通勤時間に携帯弄ってるのもアレだなと思って、本を読んでいる。
じゃあ、今何読んでんの？って話で、この流れから読んでるのがラノベってのが格好がつかないというか、えぇ…？って感じなんだけど、今読んでるのはこれ
少し前に本屋で見かけた時に、アニメ版を1人でヴォイ泣きしながら見たのが懐かしくなって上下外伝合わせて買ってあった。
そしたら京アニが大変な事になってしまい、ささやかな支援みたいになっちゃった。
ざっくりあらすじを書くと、「元軍人で感情の稀薄な少女が、『人の手紙を代筆する』仕事を通して『心とは、愛とはなんぞや』を知っていくという、京アニが送る世界名作童話」って感じ。
アニメの出来が本当にめちゃくちゃいいので是非見て欲しい作品です。1クールだから2日ぐらいで見終わるぞ！でも通勤途中とかに見ると人前でヴォイ泣きして恥ずかしいから家で見ような！
文庫の方はまだ上巻の途中までしか読んでいないけど、基本的に各章それぞれ「ヴァイオレットが誰かのところに手紙書きに行くときの話」で完結していて、短編集みたいで読みやすい。アニメ版でも扱った小説家の話とアンの話が序盤にもってきてあり、いきなりヴォイ泣きさせられる。アニメでは端折られた描写なんかもあるので好きなら買っていいかと。
外伝が9月から劇場アニメ化するようで、読んでから見るか、見てから読むか悩む所。
他にはSF小説を中心にいくつか積んであるので、ヴァイオレット・エヴァーガーデンを消化し次第手をつけていく予定。読んだら紹介していきます。
7/27 EUROJAPANCUP 2019 観戦レポート
我が心のクラブ、マンチェスターシティが日本に来るって事で、行ってきました横浜に！
何口か応募したものの、アウェーゴール裏の自由席しか取れなかったので、早く行って椅子取りゲーム。
ツイッターなどで情報を集めてたところ、アウェー自由席は金曜の朝から待機列の場所取りを行なっていたようなので、会社の送別会後朝帰りから殆ど寝ずに移動して10時ごろ新横浜着。速やかに場所取りを行なったあと物販を済ませて、新横浜に戻りしばし暇つぶし。
新横浜〜日産スタジアムは日本にシティファンってこんないたの？ってぐらいユニ着た人がいた。
ほとんどの人の背番号がアグエロ・デブライネ・シルバのどれかで、一定数いたのがベルナルドとサネって感じ。スターリングが少なかったのが若干寂しかった。俺は好きだぞスターリング
そういう僕は退団記念で慌てて買った、18-19シーズンのコンパニのユニを着て行きました。
19-20シーズンよりNIKEからPUMAにサプライヤーが変わってしまいNIKEファンの自分としては残念でしたが、今年のユニはアウェーとサードがカッコいいです！
というわけでアウェーをその場で購入
冷静に考えて背番号入れるだけで値段1.5倍以上に跳ね上がるのは意味わからんので割愛
サードユニもカッコいいので、CL取ったりしたらスターリングの名前入れて買いたいなんて思ったり…
そんな感じで15時過ぎに再び日産スタジアムへ
ぼへーっと缶チューハイ飲みながら待ってたら15:30から待機列の列整理が始まり、並び始めて16:30ごろ入場
ゴール裏の前から3列目の席を取れた。
どうせ後でDAZNで見返すので、近さ優先の席取り。
そんな感じでボヘーっとハイボール飲みながら2時間ぐらい過ごしてたら練習が始まり、選手が出てくる
写真撮るの下手すぎか
みんな全身ガッチリしてて、やっぱコンタクトスポーツやるならこんな感じじゃないといかんのだなぁと実感。
特にスターリング、デブライネが見た目よりガチムチでビックリした。(拙者スターリングのプリケツ好き好き侍)
普段あんな頼りない（）ストーンズとラポルトでもコレだと、コンパニとかもし来てたらガンダムぐらいゴツかったのでは？（笑）
あと練習からデブライネのキックえぐすぎ予備動作小さいのに弾速めちゃ速いやん…
その他にはスタメン組がすげー小さいエリアでトリカゴしてたのが印象的でした。
【試合】
シティ、マリノス共に現状のガチメンを並べてた60分まではめちゃくちゃ面白かった。
両チームともDFラインめちゃ高くしてプレスが激しく、見応えありました。プレミア下位とかドン引きしてくるチームの試合の時より確実に面白かった！
その中で長短のパスやトラップ精度、決定力などクオリティの差がモロに結果に響いたって印象です。三好1点は決めんといかんかったなぁ
シティ目線からの感想
・ロドリの脇とSBの裏
ここ使われて攻められることが多かったです。消せてなかったっていい方が正しいのかな？
PSM通してロドリは段々と立ち位置良くなってきてると思うのですが、鈍足っぽくどうもスペース埋める動きが怪しいのが気になります。ネガティブトランジション時の対応ってヤツですね。
フェルナンジーニョはこの辺りが特に上手いので余計にそう感じます。「お前簡単にここ使えると思うなよコラ」的な行儀の悪さがないというか。
とはいえロドリはまだ新加入の23歳。あのサイズの大きさでボール扱うの上手いってのはいいですね。シーズン通して、フェルナンジーニョからヤクザ感を受け継ぎつつフィットしてってくれればいいと思います。
・デブライネとかいう怪物
昨シーズンまともに稼働できなかっただけあって、1人だけキレキレ（笑）
完全にデブライネと愉快な仲間たち状態。ギアが上がった瞬間の空気は凄かった。
無双のまま1G1AでMOM間違いなしと思いきや、何故かスターリングがMOMで呼ばれた側も困惑してた
・ペップ荒ぶってる
給水タイム中にウォーカーにお説教しながらピッチ入って注意されるわ、給水終わってもまだお説教してて注意されるわで通常営業だった。(＝手を抜いてないってこと)
チャント止んでる時とか声聞こえてきてワロタ
終わった後もアルテタとずっとなんか議論してたしそんな話す事あんのか？すげーなって感じ。
いろはす飲んだりいろはす蹴っ飛ばしたり蹴っ飛ばしたいろはす拾いに行ったり楽しそうだった。
・マリノスの13番すごいが！？
チアゴとかいうCBが裏とったサネに追いついててなんだこれって感じ。足速すぎてワロタ。欲しい。来てください。オタメンディと交換しない？（）
・両GKともに飛び出しすぎ
ブラボはいいとしてマリノスのGKも割と狂気的な飛び出しかましてて笑った。ノイアーか！？いいGKだなと思いました。
ただシティのエデルソンはマジ狂ってるぞ飛び出しだけじゃなくボール回しもサイコパスだからなと謎に張り合っていくスタンス
スタメン組を振り返るとこんな感じ
・別格
デブライネ
・良い
ベルナルド、スターリング、ブラボ
・普通
シルバ、ストーンズ、ラポルテ
・もう少しがんばれ
サネ、ロドリ、ジンチェンコ、ウォーカー
65000人も入ってめっちゃ見応えある試合になって楽しかったです。5000円でこれはおトクやん！
あーんデブライネこっち向いてー！
今回でシティの事を応援してくれる人が増えるといいんじゃないかなって思います。ぜひまた集金しに日本来てくれ〜
今日の深夜にはもうPL開幕です。
シティの試合は8/10の20:30〜でよかった〜。
’岐阜のマチュピチュ’攻略
本当にただの思い付きで’西の岐阜マチュ’にいく事に決めた。行ってこいなのもつまらないので、ついでに池田山も実績解除してみる。
7:30ごろ出発し、平田クリテへの自走ルートを使って長良川まで向かい、そのあと揖斐川へと繋ぎながら北西へ。コンビニで水補給しつつ道の駅池田温泉を目指す
近くの採石場？が気になる
程なくして到着。ここまで60キロ程。
道の駅にそのタイプのラックとは斬新では？
と思いきや、ミノウラが地元の企業らしい。
池田ふれあい街道をつかって更に北上
この道がなかなか良かった。路面は綺麗だったりガタガタだったりで一貫してなかったけど。
高台のいび茶畑の中を縫って走る
なんだか楽しそうなキャンプ場を過ぎて下り、大きな橋を渡ったらおしまい。（もう少し具体的に書きましょう）
橋の先のファミマが最後のコンビニなので、軽く立ち寄って補給しておく。
西に進路を取って、いよいよ‘岐阜マチュ’へ
向かってるのマチュピチュだからね、既に秘境感あるワケよ
岐阜マチュへのアプローチはかなり予習してきたつもりだったけど何度か道を間違えた。
これは確実に道を間違えてますね…
程なくして正解の道を見つけ、郵便局を曲がるとガッと平均15%ぐらいの登坂が始まった。とてもつらい。しかし池田山が控えてるので抑え気味で登った。
色々見てまわったものの、それっぽい所はよくわからなかった（）
マチュピチュってよりチロルだなーって印象。（わからない人は「日本のチロル」とか「しらびそ高原」で検索だ！）
なんでもマチュピチュ感を味わうには更にそこからハイキングして高台を目指す必要があるみたい。ビンディングには厳しいですね。
岐阜マチュを後にして県道32号〜257号と繋いで反時計回りに池田山を目指す。
この時の岐阜マチュからの下りで大きなギャップを超えてしまった際に右手で全荷重を受け止める事になり、右手を痛めてしまった。
段差超えるときの衝撃が痛過ぎて骨折ったかと思った。これ書いてる今もまだ痛い。
そんな感じで右手痛ぇ〜とかあちーとかめっちゃ登ってるじゃんよーとか段々とネガティブな思考になりながら進む
この32号〜257号は山と山の間の谷間を進んでいく道で、東京でいう風張峠とか鶴峠のあたりの感じソックリでなんか懐かしくなった。
と思いきや257号は途中から完全に林道となる。
ノー予習の林道にテンションは上がるがフィジカルは既に虫の息。熱中症なのかなぁ。頑張ろうと思ってた池田山もただ登るだけになっちゃった。こんなんならマチュピチュ頑張っておくべきだった…
池田山も登坂部分は9%以上がずっと続く感じだった。しかも2回下る。何考えてるんだ。インナーロー固定でズルズル登っていく…
なんとか山頂に到着。
景色はいいけどここまでで100キロ以上走ってるし遠いわね…
東側に下って池田温泉へ向かうが、この下りで2回死にかけた。
ほぼ1車線の細い道でひたすらつづら折りをこなしていくのだが、斜度がキツいのでブレーキが忙しい。
しかし舗装は綺麗なので楽しくなってそこそこ道路の中央まで使って下ってたら、ちょうど右カーブを折り返した所で目の前に車が！
元々道は細い上に俺はアウトインアウトのイン→アウトに移るあたり、車もアウト→インに振るあたりで鉢合わせる形になったので、ラインが完全に被った。
考えるよりも先に体が反応して、咄嗟にブレーキかけながら車体起こしてアウト側に避けることが出来た。
やたら速い旋回スピードだった事と、4台ほど連なって走ってたあたりから何者だったのかはお察しください。
その後も下っていくと、終盤突如としてめちゃくちゃに路面が荒れ出してまともに下れなくなった。路面は荒れているというよりもはやガレていて、通れるラインを選びながら進んでいくけど、穴に突っ込むこともしばしば
ヤワいホイールだったらフレていただろうし、リムうち・サイドカットしなかったことも幸運だった。
車とすれ違うのはまだ気を付けられるもののこういった路面状況のことはどうしようもないので、かなり池田山にはがっかりした。途中まですごい路面キレイだったのになー
そんな感じに干からびながら道の駅池田温泉にカムバック。
最強の飲み物をガブのみする。これチャリ乗ってるとき本当にうますぎる。
このとき14時すぎで、クリーニング屋が18時に閉まることに気づき、60キロ向かい風の中個人TTしながら帰宅しましたとさ。余裕ない＋知ってる道＋消化試合という事で写真無し。
結局途中から追い風になり17時ごろ帰宅。TSSは366.5を記録
洗車するつもりだったけどそんな体力もなくバタンキューですよ。
ともかく、これで’岐阜のマチュピチュ’と呼ばれている2か所をコンプすることができた。
次は伊勢に赤福氷でも食べに行くことに興味がある。
おわり
7月月間+8月1週目振り返り
鈴鹿まで1ヶ月切った…！？
た、体重が落ちない…
【7月】
1330キロといい感じに乗り込めた
完全レストは3日のみと我ながらようやっとるわという感想。というより、こんな集中力ずっとはもたない。
9月に谷を作らないと沖縄まで駆け抜けられないと思ってるけど、どの程度の谷で済ませられるか心の強さが試される9月になりそう。
乗り込めてるだけあってフィジカルはだいぶ戻ってきた。少なくとも出張始まる前の今年の1月よりは乗れていると思う。沖縄の時からは少し落ちるかなぐらいのレベル。
上半期最大のレース、シマノ鈴鹿が控えてるので8月もこの調子で心の弱さに打ち勝っていきたい。
【8月1週目】
7/29〜8/4を8月1週目と呼ぶのはどうなんだって思わないでもない。
東京に出張ついでに会社のお金で帰省したりしたので、平日はあまり乗れなかった。ってかこの週3回飲んだのか…SSS（サケ・ストレス・スコア）の高まりを感じる。ちなみにTSSは930とかそんなんだった。
FTPを修正したのもあって、クリスクロスは地獄だし2セットやってTSS100乗らないしでやめてくれって感じ。思わずFTP306wまで落とした。
・土曜日:レブハフト練習会
暑すぎるので6:30出発に変更とのこと。極めて妥当な判断だし結果的には正解だったけど、夜型な自分には厳しかった（笑）
戸越峠：6:36 Ave389w
チャーミーの「あ〜打ってる本人はジャブのつもりなんだろうな〜本当にキツいなぁ早く人数減ってくれよ」みたいなインターバルを何回か捌いて、一回落ち着かせようと先頭たった所ですぐ超人のアタックがあり集団は崩壊
なんやかんやしてチャーミーと俺だけになったものの、最後ダンシングして食らいつく事が出来ず5秒ほど遅れた。
今の乗り方にしてから登坂中人のペースで引きずり回されてる時にダンシング出来ない事象が顕著になった。今回でいうと約500秒の登坂中にダンシング出来たのは1回のみ、しかも12秒だけという状態。
ハンドルを高く、狭く、そして近づけてるので振りにくいバイクになってるのは間違いないんだけど、にしてもなーという
反面、ペースアップやキツい場面をケイデンス上げてしのげるようになったけど、結局これだとキツい時にケイデンスあげることでしか対応できないって事になる。
全身の筋肉をうまく使えていれば、ある程度の強度までどんな登り方してもタイムが一定に揃えられるはずなのでそこを目指したい。ハイペースでダンシングする練習しなきゃなーと反省
その後は小渡のファミマまでTTT練習
16:05 Ave315w 40.6km/h
1分走が足りてないからか、前出た時にあまりチームの力になれてない気がする。まぁみんなが休める時間を作ってると好意的に捉えよう…
そんな感じなので先頭出てる時より下がって6人目やってる時の方がよっぽどつらかった
折り返して戻ってくる所で逃げを打ってみたんだけど、後ろのパックにいると思われててそのまま30分強の個人TTになった。ただの寂しい奴じゃん…
だいたい270〜300wぐらいで踏み続けて無事逃げ切り達成。まぁ後ろも追ってないしそりゃそうかっていう
・日曜:岐阜ツーリング
ふと思い立って岐阜のマチュピチュへ行く。ついでに池田山にも
別記事に書きました。
【雑感】
今週はなんとなく「イヴの時間」というアニメ映画を見た。
本当になんとなく。アマプラのおすすめで出てきたから。なんかアマプラの紹介するコーナーになりそう。
アンドロイドとかAI技術が発達して人間とほとんど見分けがつけられないレベルになった日本という、もうちょっとだけ先の時代での、ちょっと変わった喫茶店での話
一言でいうと予想以上に面白かった。
いろいろ端折っててわからない設定とか背景とかあるけど、そういうの考察する映画じゃなくて、見終わった後ちょっと暖かい気持ちになりながら、「心とか気持ちとか考える事とかってどこから来るんだろう」ってぼんやりと考えてほしい。
主人公の高校生が些細なことにすぐ怒るんだけど、あー思春期ってこんな感じだよねってのが上手く描写されててやけに懐かしくなった。
おわり
