CHAOS;CHILD 感想
こんにちは
突然ですが、僕は自転車やサッカーの他に、アニメやゲームも好きだったりします。高校までの趣味を今でも引きずってるぐらいですが。
なんでそんな話を始めたのかと言いますと、最近はカオスチャイルドというゲームにはまっているからです。
2、3年前のゲームなのですが、今ちょうどアニメも放送中で、iOS版が2000円だったので買ってしまいました笑。まんまと乗せられていますね。
CEROはZ判定(18禁)ですが、エロじゃなくてグロの方なのでエロゲーじゃないよ！
前半はネタバレしないような感想で、後半は言いたい事を言いまくるようにするので、現在プレイ中やアニメを見ている方とかがもしいたら、後半は読まない方がいいと思います！(そんな人はこのブログに来ない)
久しぶりにADVというかゲームをやったんですが面白かったです！終わった後の寂寥感というか、あー終わってしまった…感が凄かったですね。
面白かった要因を考えてみると…
・作中の出来事を通して、主人公がちゃんと精神的に成長する
ので、かっこいい！ってなりました。(小学生並みの感想)
・伏線の張り方がうまかった
物語を進めていくと色んな衝撃の事実が明かされていくのですが、そのときに「あ！あ！あの時のアレってそういう事か！あ！あーー！」ってなる事が多くて気持ちよかったです。
「これ頭のいい人は気づけたなー！俺はそうやって推理する事も放棄してたけどなー！」って思いながら進めてました（笑）
・おっけいさん(尾上)が可愛かった
こんな幼なじみが欲しいだけの人生だった…
これ以上はネタバレになるので後半で
・有村が可愛かった
有村ほんと可愛かった〜共通ルートの終盤で一気に株が上がりましたね！いい女だった！
外見はただのかわいいJK()なんだけど、内面はどこか達観してて…って感じだと思ったんですが、有村ルートやったらそうでもないような…あれ…？
まぁ(外見が)かわいいからいいか！
・先が気になる展開だった
何言ってんだこいつ？って感じですよね（笑）
うまく説明出来ないんですが、進めていく中で「この後どうなっちゃうんだろう…」とか「早く真相が知りたい」と思えて、どんどんハマっていっちゃう感じでした。
最初は主人公の拓留と一緒に事件を追っていたのですが、いつしか後戻り出来ない恐怖感に苛まれるようになり、そしてどれも怪しく見えてくるという…。構成が上手いのでしょうかね？
特に共通ルートを終えた後は「え！どういう事！！え！みんなはどう思っているの！！これで終わりなの！？早くトゥルーエンド行かなきゃ！」という感じでした（笑）
とまぁそんな感じですが、僕の文章力だとまるで魅力を伝えられませんでした…
誰かに投げつけて、プレイ中の反応を観察したいです（笑）
2/28までダウンロード版がvita、PS4、iOS共に2000円なので、興味がある人はやってみてください！(ダイレクトマーケティング)
〜〜ここから先ネタバレ〜〜
続きを読むシフトワイヤーを交換しました。
この間荒川を走っていたら、急にリアを上げる方がスカスカになってしまいました。
だいたいこういう時はシフトワイヤ―が切れかかっていて緩まなくなっているので、後ろを適当に真ん中あたりのギア入れっぱにして、固定ギアで帰ってきました。
続きを読むボトルケージを新調しました。
ブログを始める前は、「そんなポンポン更新するような事も起きないし、物も買わないだろう。」と思っていたのですが、なんだかんだ書く事ありますね（笑）
おきなわでボトルを投げ捨ててしまっていたので、新しいボトルを買いました。
CAMELBAKのPODIUMです。本当はELITEやTacxのチームレプリカが欲しかったのですが、あんまりピンとくるものがなかったのでコレに。
ノーマルサイズの中では、620mlとちょっと入る量が多いですね。
特徴的なバルブですが、出て来る量がほかのボトルより多い、気がします。
キャノンデールもサクソティンコフも解散してもうた…
こう見るとサガンのファンに見えますが、別にそんなことはないです（笑）
他のボトルより少し太いです。…太いんだよ信じてくれよ！
ボトルの太さはELITE＜Tacx＜CAMELBAKです。
実際には少しではなく、思ったより太かったです。今まで使っていたELITEのCUSTOM RACEだと若干はめるのがキツかった印象でした。
これはマズいですねぇ…
ボトルに対してケージが狭いです。
というわけで、前から「こっちのがカッコいいな…」と気になっていたTacxのDevaを買ってきました。神宮のなるしまフレンドに白いのが1個だけ残ってました～
公称29gと微妙に軽量化に成功しそうな感じ。計測してみると…
…ア、アレ…？
本体35g＋ネジ7gで42gでした。結構サバ読んでますねぇ～
こっちは49gでした。ネジはCAAD10に付属してきたやつで、同じく7gでした。
付属していたネジの方が、Devaについてきたネジより気持ち短い気がするけど…
そんなわけで7gの軽量化に成功です。
使ってみましたが、がっちりボトルが固定されているように感じました。前のは4年目に入り結構緩くなっていたんだな～と実感。
問題のボトルを戻すときですが、とりあえずは大丈夫なのかな…？Devaに変えて、以前のケージより若干太くなっているので、戻しやすくなっている気がします。何か気づいた事があれば追記します。
前後でケージが違うのはなんかダサい気がするので、どこかで白いDevaを見つけたらまた買わないと（笑）
それでは、また。
ツインリンクもてぎ 100kmサイクルマラソン に出場しました。
あけましておめでとうございます！
年末年始に更新する時間が取れなくて、2016年の事をまとめられませんでしたが、今年もよろしくお願いします。
走り初めは3回目の出場となった「もてぎ100km」でした。
サークルの人達と一緒に参加です。今回が学生として出る最後のレースでした。
去年は60kmほど走った所で先頭集団から遅れてしまったので、今年はそれ以上を目指すのが目標でしたが、結果の程は…
Time:2:28:57:640(トップから41秒遅れ)
順位:男子A4位/完走83人中
Ave:40.60km/h
個人での入賞は初めてです！
以下詳細なレポートとなります。
【会場入り～スタートまで】
前日中に茂木町の「ステップワン」というホテルに泊まって、6:30起きで8時頃に会場入りしました。
去年までより2時間スタートが遅くなったそうで11:30スタートだったのですが、ピットが欲しかったので早めに行きました。
ひなたで受付までボーっとデレステに勤しみます。
10時前から2周ほどアップしにいき、帰ってきてモソモソちょっと食べてスタートを待ちます。
今日の服装は以下
上：夏用インナー＋CRAFT秋冬インナー＋半袖ジャージ
下：レーパン＋レッグウォーマー
日差しも出ていて10℃前後の温度的にも余裕でしたが、風が強くてスタートするまで寒かったです。防風素材のついたアンダーとか、こういう時欲しいですね。レース中は集団内にいたし、ちょうど良かったかな？
【レースについて】
そこそこ前で並び、定刻通り11:30にスタート。ちなみにvivosmart HRでのアクティビティ計測は、スタートボタンを押し忘れて失敗しました…
前でスタートしたのでそのまま先頭集団の中程をウロウロしながら走ります。風が本当に強い…
前半に2回立体交差の前のS字コーナーで落車が起きましたが、グラベルに突っ込んだりしてなんとか危険を回避できました。目の前じゃなくてよかった～
この2回の落車でそこそこ危ない人たちは減ったり千切れたりしたようで、その後はそこそこ走りやすかったです。というより、集団の中で特に何もできないまま周回を重ねていきました。
コーナーの立ち上がりや、メインストレートの裏など向かい風が強い所で、一時的にキツいペースになるものの、全体を通してだとついていける強度でした。と言ってもペース上がった周は普通にキツいんですけどね。
残り2周でペースが上がるものの千切れるほどではなく、そのまま最後は前の方まで上がってスプリント！…は全力で出来ず、残り100mぐらいで前がふさがった為その流れのままゴールしました。うーん不完全燃焼…
まさか先頭集団のままゴールできるとは思っていませんでした。が、去年の集団の方が6分ほど速かったみたいなので、ついていくだけなら今年は楽だったかな。まぁ風きつかったしなぁ。
レースとしてはエキスパートの3人が逃げ切ったみたいです。この風の中逃げ切るってすげー。
とか言ってたら男子A(29歳以下)のクラスで4位になってました！
3位の人とは0.16秒差…うーんもっとちゃんとスプリントやっとけば…！なんて思わないでもないです。
杉江さんも同クラス6位入賞、おがじゅんもMTB6位入賞と、サークルとしても成功を収めたのではないでしょうか！？
1位の人ムキムキすぎワロタ…かっこいい。俺の髪の毛パイナポーやん…
ちなみに景品はcropsのちょっと強いカギと、お手拭きでした。ちょっと強いカギは結構欲しかったので、需要と供給がかみ合ってました（笑）
やっぱ表彰台乗らないとすごい景品はくれないか…！
【反省と雑感】
まずは良かった点から。
・先頭集団に残れた。
高いモチベを持って、練習とサイクリングの瀬戸際を攻め続けてきてよかったです！
・コーナーへの侵入であまりブレーキをかけないよう、気持ち手前から脱力してた。
コーナーでブレーキかけちゃうと、立ち上がりの加速がきつくなってインターバルになってしまうのでレース中意識してました。全部をうまく処理出来たとは言いませんが、おおむねうまくいったのではないかと。精度を上げていくのが課題。
・集中力を切らさなかった。
60km超えたあたりから、もう精神的に疲れてしまいましたねー。いつ前方で落車が起きるか、いつペースアップがあって中切れが発生するかなんてことに注意を払い続けるのは本当に疲れました(-_-;)
そんな中でも残り2周からは集中できていたから、集団の前の方に行けたのかななんて思ってます。
次いで悪かった点
・集団内での位置取り
気づいたら位置を下げている→頑張って中盤に上がる→走っているうちに位置が下がっている→…の無限ループだった気がします。途中からもっと前の方じゃなきゃダメだと思って上がったものの、結局気づいたら下がってきている…って感じでした。
ずっと前に位置している方が体力も温存出来て、インターバルもかからず、落車に巻き込まれるリスクも低いので、そういった走り方ができるようになる必要がありますね～。
もっと意識的に前に行き、そこで集団走行の経験やスキルを積むべきですね。そのための地足も必要かな？
集団内での位置取りに似ている気もしますが、もう少しコーナリングがうまくなれば、脱出スピードも稼げて楽が出来そうです。
あとは位置取りを下げないコーナリングとか？
強風の中での高速S字コーナーはスキルの差が如実に表れているように感じました。
・イン切りをしない
そもそも「イン切り」とは何か？という所から説明すると
集団はコーナーに入る際アウトインアウトとラインを描くので、進入の際にイン側に大きなスペースが生まれます。
前に行きたい人がそこに突っ込んでいくと、集団より速いスピードでイン側から曲がり始めるため、(相対的に)大きく減速して曲がる事になります。
で、このイン切りをやってしまうと、コーナーから抜けて立ち上がる際に(減速した時と同じ様に)ガツンと加速しなければいけないため、イン切りをした人の後ろにいる人は全員インターバルがかかってしまいます。よって、これを連発してると集団に迷惑をかけるわけですねー。
前に上がるのにイン切りを使うのは手っ取り早いんですが、繰り返してるとダメージが蓄積しますし、何よりこれは集団内でのマナー違反な気がして良くないですね。
何回かそれに近い事をやってしまったので、あまり使わない様にしないと…
・ゴールスプリント
秋の8耐で「集団のほぼ最前方にいる必要がある」と感じていたのに、結局上がり切れずにスプリントしたので、反省が活かされていませんでした…。
実は「最後きつかったらスプリント怖いし遅れてってもいいや～」なんて思っていたので、最初から気持ちで負けていたということですな。
最後に感想を
今の自分の実力だと、集団内でコバンザメして最後ちょっと狙うのが精いっぱいでした。出し切った感があまりなくて、ちょっと後悔している部分もあったりします。
もっと集団を牽引したり、アタックして逃げてみたりなんてことが出来たほうが楽しいでしょうし、レースをしている感があっていいと思うのですが、もてぎ100kmでそうするにはもっともっと強くなる必要がありそうです。もうちょいレベルを落としたレースならそういうことできるのかな？
まぁ何はともあれ、事故なく怪我なく、学生としての最後のレースで入賞という結果が出せて良かったです！
おきなわ140kmほどの肉体的なキツさは無かったものの、ジリジリ神経を削られてそれで疲れた感じがしますね。
4月からは社会人になり今のレベルを維持するのは難しいかもしれませんが、そうして弱くなった自分を見るのもイヤなので、早めに次のレースを決めてまた練習していきたいです！
翌日の1/4は荒川に1時間ほど回復走に行きました。
いい天気でした！風強かったけど笑
それでは、また。
最近の過ごし方
こんばんは。もう2016年も終わりですね？
大学の方も4年となれば、もうそんなに行く必要もないので、水木金の週3日です。
…むしろなんで今更英語だの中国語だのやっているんだ…？
そんなわけで、今が一番自転車に乗れているような気がするので、その時の生活サイクルをメモしておこうと思います。
・月、火
午前中～昼過ぎまで自転車に乗る。場所はだいたい荒川か皇居で、気分が乗らなかったり風が強かったりしたらダラダラ都内を散歩してた。
夕方からバイト
・水、金
昼過ぎから大学なのでチャリ通(片道30km)。時間は混雑の状況にも依るが1時間半以内にはつく。空いてて追い風なら1時間10分とか
・木曜
1限の英語と4限の中国語に出ないと卒業できない上に夕方からバイトなので、チャリには乗らない。
一回だけ1限にチャリ通して、即帰って昼食べて電車で4限に行くというのをやってみたものの、これは相当キツイと判断し1回でやめた。
・土日
どっちかは自転車に乗るようにしています。
そんなこんなで1週間で少なくとも200kmは乗っていたようです。
社会人になって同じ行動パターンにしようとすると、早速退社しなければなりませんので、週2回ぐらいの夜練と、土日の片方って感じになりそうです。うーん単純に自転車乗るのが楽しいのに、その時間が減ってしまうのは悲しい…
というわけで、そのうち部屋にローラー台を入れたいなーなんて考えています。いろいろ捨てて家具のレイアウトを変えないと無理なんですけどね（笑）あと、マンションの9階なんだけど音とか大丈夫かな？
ここからは、今週の火曜日に千葉県を走り回ってた時の話をしようと思います。
ルートはこちら
バイトが休みで1日暇だったので、せっかくだからどっかいこう。と思ってはみたものの、見事に寝坊し10時発…
あまりお金も使いたくなかったので全自走です。いやね、千葉～平井間は定期あるけどね、輪行袋を家に忘れたんですよね…
というわけで(何が？)、まずはうぐいすラインです。今回は南下ルート
入り口の交差点～原田セブンは22:40でした。いやー、信号に見事に引っかかったり、下りで車に追いついちゃったりで全然稼げなかった…
アウターローぎりぎりで登ると、そのあとの平坦全然踏めないことに初めて気づきました。
その後はなんとなく走ったことのない道を行こうと思い、気づいたら県道171号に
結構走ってて楽しいところでしたが、5kmもしないうちに国道に出てしまいました。やっぱり下調べしてこないとダメですね。
長生き展望台を2回登って2日寿命を延ばしました。ここは2～3kmしかないのにきついですね！ずっと勾配が7%以上ありそうで、ぜんぜん休めないです
その後は近くにある「八平の食堂」でアリランラーメンを頂きました。
アリランラーメンとは…
「当店独自の調理方法により、玉ねぎをベースに
豚肉・ニンニク・ニラ・ネギを使用したピリ辛らあめんです」
(【アリランラーメン公式HP】八平の食堂・らーめん八平・味覚 » 『アリランらーめん』とはより引用)
千葉の知る人ぞ知るラーメンです。僕は「味覚」さんではすでに食べた事があるので、実は2回目です。勝浦担々麵を荒々しくしたラーメンって感じです。
…まぁ味の違いは判らないですね！残すは一番の田舎奥地にある「らーめん八平」だけです。いつか行くでしょう。いつか
外観は雰囲気を感じさせるものの、内観は綺麗なのでちょっとびっくりしました。
ここまで来たら特に探索も何もないので、外房有料道路を通ってササッと帰る事に。
外房有料は初めて逆から(茂原側から)走りしましたが、料金所から2つ目の橋までを耐えてしまえば、あとは下り基調なのでめちゃめちゃ飛ばせるなー。という印象でした。
ちょっと遠出したい欲があれば、それに応じてしっかりルートを決め、朝早くから行動し、輪行も躊躇わない様にしないとダメですねー。本当は狩野山とか行きたかったんだけどなぁ。
卒業したら1人でツーリングする事も以前より増えると思うので、良い教訓になりました。
Garmin Connect上でこの日のログをチェックしようとすると、どうも計測と計測の間の間隔が広くなってしまってます。90秒ごと…だと…！？
これはPC上から確認してもやっぱりそうでした。
他のアクティビティと比較してみると、合計の時間が長くなるほど、グラフの間隔が広がっているようです。納得できるような…できないような？
Edgeとペアリングして心拍転送モードにすれば解決される…気がしないのですが（笑）
アクティビティを取っている最中のvivosmart HRを見ると、しっかり数秒ごとに心拍数が変動しているのに、その詳細な推移があとから見返せないのはちょっと不便なような気もします。
Garminユーザーの方、なにか知ってれば教えてくれると助かります＞＜
それでは、また。
vivosmart HRを1週間使ってみて、など
Garminより出ている心拍計付き活動量計の、vivosmart HR Jを使い始めて1週間がたちましたので、いろいろまとめてみました。
(導入についてはこちら→活動量計を導入しました - あずまの自転車日記)
・使用感
あんまりつけてて気になる感じはしないです。まぁ時計ですし。
長袖だとめくらないとちょっと時計見づらい程度です。
・歩数
バイトしたりなんだりで普通に生活していると、約8000歩/日ぐらいは行きそうな感じです。
通勤に車を使って、仕事中もほぼデスクから動かない…って人だと中々難しい数字に感じるかも。
まぁ歩く筋肉はそんなにいらないと感じているので、目標が達成できなくても気にしてないです(？)
・睡眠
この機能楽しいです！
結構夜型の生活をしているけど、だいたい2:00には寝て9:00には起きたいよな～と思って設定したのですが、その目標すらなかなか達成できていないのがはっきりとわかっちゃいます。
土→日の睡眠時間がやたら短いのは、4:30までレスター対マンチェスターシティを見ていたからです。いやー、悲しい試合だった…
どうやったら深い眠りの時間を増やせるのでしょうか…？？とか気になっています。
ともかく、まずは睡眠時間を2:00～9:00の目標にしっかり入れるのが大事ですね。
…ところで、仮眠とかお昼寝の分も記録してくれないのかな？
・体重
うーん増えてきてますねぇ…
沖縄直前の1週間は64kg台で体脂肪率が15％前後だったのですが、このところは65~67kgを行ったり来たりです。変動が大きいのもあまりよくなさそう
この機能、体脂肪率も入力できないとあんまり意味がないのでは？なんて思いながら使ってます（笑）
・心拍
初めは安静時心拍数が43とかだったのに、どんどん数字が大きくなってしまいました…なんでや！
12/10、11とお酒を飲む日が続き、咳も出る様になっていたので、この辺りで50bpm以上になってしまったのはそれが原因？
もう少し数字を取ってみて、心拍ゾーンをもう少し正確な数字で知れるようにしたいです。
MAXは土曜日に杉江さんなどと走った時に196まで上がっていたのですが当面はこの数字を使っていいのかな…？
こちらは今日の午前中に荒川を走った際のデータです。
まだサイコンを持ってないので、当面は「無酸素領域のL5に入れず、有酸素ぎりぎりのL4で走る感覚」などをデータと照らし合わせつつ身に着けていければと思っています。
・カロリー消費
土曜日のデータです。130km走った日はこんなもんらしいです。
だいたい基礎代謝が2000超えないぐらいで、30kmのチャリ通が600~700kcalでした。
カロリー収支についてはあまり勉強していないのですが、大幅に上回る事がなければいいかなーなんて思っています。
MyFitnessPalというアプリとGarmin Connectを連携させると摂取カロリーも計算してくれるので、僕よりもマメな方はどうぞ（笑）
とりあえずこんな感じで使っています。
心拍やカロリーのデータはあくまで速くなるための「手段」ですから、「心拍ゾーンをL4に入れてうんぬんかんぬん…」というよりも、「～って練習をしていたらL5に入っちゃったから、これじゃ無酸素運動になっちゃうのでL4に落ち着けよう」なんて感じになるよう、注意して練習を積んでいきたいです！
【AntaresとAlianteについて】
実測234gでした。重いのは気になりますな。
しばらく借りたアリアンテですが、アンタレスと比べると
・前に座るのが安定しない(のでアレ※がやりづらい)
・ケツ筋に来る(＝アンタレスは太ももに来る)
・お尻の後ろの方の肉を挟んでしまう？のでおできが出来る(特に通学中の荷物が重い状態だと顕著)
・乗り心地はうーんまぁあんまり変わらない
・アンタレスは使えるところが広い(ので、上っている時はやっぱ楽)
といった感想です。
※アレとは、コレのこと
あんまり太ももを太くしたくない、というかケツ筋でもっと乗れるようにしたいなーと考えていて、そういった観点から見るとアリアンテは魅力的に見えるんですが
やはり前乗りしたときの安定感がいいので、アンタレスでもっとケツ筋を使えるようになればいいのでは？と考えて、しばらくいろいろいじってみます。
今週はあまり乗れなさそうなので、体重管理など気を付けながら過ごしたいと思っています。
それでは、また。
