7月1週目+あずま、ジムに行く

なかなか天気の機嫌が良くないのでつまらないですね

【振り返り】

目標の7hは達成

TSSは721、このぐらいの数字を積み重ねていきたい。とか言いながら、こんだけやって700か…という気がしないでもない（）

・月曜〜金曜:ローラー

朝は流し、夜はクリスクロスを1〜2セット。

クリスクロスはレストをSST付近の250wにすると2セットなんとかできるって感じだけど、FTP付近の275wにしてしまうと1セットが本当にきつい。できるセット数に応じて選んでます。

今までいろいろ自重での体幹トレをやってたんだけど、どうにも時間コスパが悪い感じがして一回やめた。

今週からジムに通い始めたので、そこでトレーナーの人と一緒にやって、うまくできるようになりたい。

・土曜:チーム練

起きるとこりゃ降りそうだって感じの空

寝る前の天気予報と違うじゃねーかと思いつつも、モチベがあるので集合場所に行くことに。

しかし超人とインザスカイなかっちさんの2人しかいなくて早くも帰りそうになった。

戸越峠は超人にツキイチしてなんとかこなす。

ツキイチで340wって5倍超えてますが…

気分は完全にこれだった。

その後は足が揃ってる2人となんとかローテに入れる俺の3人なので、回しながら表往復という事に

しかし、やってみたら俺→なかっちさん→超人の高速ローテは全然うまく回らないので、あきらめて1分間隔ぐらいで回す事に…😥

うまく行かなかった原因はまず3人だとまったく休む暇なく回すことになるって事が一つ。もしかして3人でやるものじゃない？

個人的には超人が2番目から上がるときに先頭を追い越していくんだけど、それについていけなかった。高速ローテでも上がるときは踏んじゃいけないのではないか？と感じた。

ぐるぐる回してガンガン行くぜ！ってよりかは、お互いに風除けになって楽して行こうぜってマインドを持つべきなのかなって。

もう少し抑えたペースで練習しないと使えないなとおもった。

帰りのゴルフ場は2人が界王拳かけ合ってる合間を縫ってロングアタックをかけるも、最後超人に0.5車身ぐらい刺されてまける。ちなみに900wも出てなかった😥

最後100mもう一発踏めてればなーって感じ。どっちにしても負けてたけど、ハンドル投げの練習でもすればよかった。

しかし後手後手ながら最後まで残れるようになってきたので、多少フィジカルの復調を感じたのはよかった。

帰宅後そそくさと準備してすぐ帰京

夜は同期に品川で捕まり飲む

毎回帰るときに集まってくれる人がいるのはいいことですね。

・日曜

7/7のvistlip12周年ライブの為に帰ってきたので、午前中だけ乗るかとモチベはあったが関東は雨…

というか、レーパンは持ってきててもジャージを忘れて来てしまったことに気づく。

月曜にRETULのフィッティングを受けるのでどうしても必要だと思い、買いに行くついでに乗るかぁと外へ

秋葉原のビチアモーレでBMCレーシングのレプリカジャージを見つけ購入。

本当はピーターケノーがskyに居た頃着てた、英国ナショナルチャンピオンのジャージが欲しかったものの、Mサイズは大きかった…

ケノーめっちゃ好きです。イケメン、身長、丸ハン愛好家と共通点が多いから（）

しかしこのBMCジャージもSにしては胴回りがブカブカ。パールイズミのロゴからして2011とか古い年代のジャージで、ウェアのエアロが重要視されてなかった頃の名残なのかな？と想像した

なんにせよ解散してしまったチーム故にもう手に入らないジャージかなと思っていたので、1枚確保できたのは思わぬ収穫😎

ウキウキで着て帰るも途中から本降りになってきてしまい、びちょんぬに…

こうなってはもう同じだぁ〜と荒川で少しだけTSS稼いで帰宅。

七夕の日曜という事もありZepp東京周辺はカップルとバンギャと外人しかいませんでした。ZIPPじゃないよZeppだよ

初めてピックをキャッチできたけど、俺が見てたメンバーとは別のメンバーが投げてるのが肩に当たって偶然手に入るというしょうもなさ🥺

【ジム】

前々から、上半身がもっと上手く使えたら自転車速くのれるし楽しいんだろうなぁと漠然と考えていたのが始めたきっかけ。

レース頑張れてるうちに出来ることはなんでもやろうと思い、個人トレーナーについてもらう事にした。

週1のグループレッスンと、月2の個人レッスン+トレーニングメニューのプランでお願いをして、とりあえず半年続ける。

目的は大きく三つある。

・トレーニング管理法の学習

パワメ使ったトレーニングメニューの組み方やコンディションの管理を学んでいく

ところでiOS版のtraining peaks出来ること少なすぎやしないかい！？

・自転車に乗るという行為の最適化

上半身がうまく使えている気がしないので、そこができるようになりたい

実際使えてないし上半身弱いから、このままだと頭打ちになると言われてしまった。

・自重トレの学習

スクワットとかプランクとか正しいフォームで出来るようになったら家でも出来るじゃん！という思惑

感じた事とかは都度記事にする予定

おわり

6月4週目+月間振り返り

今週は土日雨で練習なかったので、ローラーのみ

なんとかノルマの7hを達成できた。

ローラー後体を冷やしすぎたり、木〜土にかけて2連続オールという学生みたいな事をしてしまった影響か、ずっと喉に痰が絡んでる。たぶんこれは風邪を引いてしまった🤧

どっかでしっかり休んで回復させたいところだけど、今週末も雨で時間稼げなそうなので、平日のローラーである程度稼いでおかないと厳しいのでは？と感じている…

月間だと1200キロ届かず

帰ってきてからはなるべく毎日乗るように努力出来ていることは読み取れるかと

梅雨時でなかなか外を走れずもどかしい時期ですが、我慢して積み重ねたいところです。

CA600の記事は鋭意制作中

おわり。

6月3週目+平田クリテC2C1

こんにちは。とりあえず2週連続で書くことに成功。

日曜にパパッとブログ書いておいて、翌日通勤中に見直してアップって流れにすれば負担にならないかなと思う。

って思ってたけど、今日代休で早速崩れた。

【振り返り】

6/17〜23週を振り返っていく。

今週もノルマの7時間をクリアできた。

問題は予定が入って日曜全く稼げない時で、うまく平日を使ってクリアしたい。

体重は6/24時点で65キロフラットまで落ちた。

確かに顔まわり少し削れた気がする。

・月〜木

朝ローラー+帰宅後20分走とかクリスクロスとか。

20分走もクリスクロスも一番乗れてた頃ほどの数字が出せないのは仕方ないので、まずは継続して行うことで慣れ直すのが大事かな

・金

木曜朝まで飲んで昼ごろカトサイからの電話で起きる。

内容は預けていたBMC準備出来たとの事だったので、ダラダラ準備して受け取りにいく。

ついにパワメ生やした。ついでにサイコンもPioneerのSGX-CA600に新調。

こういうのは大体別記事にする方が何かといいので、あとで使用感などまとめます。

・土曜

チーム練。遅刻寸前だった（汗）

主にローテを意識した内容で100キロほど

ローテの大原則として「先頭が主体となってローテを回す」事が守られるべきだと思うんだけど、そうでない人の後ろに入ってしまった時にどうするかってのが悩ましい所と感じた。

レースであれば、勝手に引いてくれてありがとうございますで済むんだけど、練習だとそうもいかないので…

まぁ、声かけて意識的に回ってもらうのが良さそうかな。

あとは限界ギリギリで登ってる時に全然ダンシングで休めないのが目下の課題

ステム90mmだとダンシング難しいってのもあるかもしれないけど、昔からこの傾向があるので、ダンシング練習しないとダメね〜

70キロほど消化したところでチーム員内で落車があって、その後は最短ルートで帰宅。

真後ろで落車するまでを見てたんだけど、ちょうどダンシングし始めたところで路面のコブに乗ってしまい、ハンドルから手がすっぽ抜けた感じだった。

自分も似たような状況でヒヤリとした事があるので気をつけたい。

・日曜

平田クリテ第100回大会

エントリーを忘れていたので、C3以上でキャンセル待ちできそうなレースに出ることに

なかなか長蛇の列だったようで、今度からちゃんとエントリーしよって反省

【C2】

C2は不人気なので（直球）めでたく出られる事に。

何を載せたらいいのか試行錯誤中…

展開としては、序盤は相応のキツさだったものの、特に苦労することもなく前に居られるし、何回か逃げようと抜け出しを試みる事も出来た。

めっちゃかっこよく撮ってもらえました！

バックストレート向かい風からのホームストレート追い風なので、残り1.5週からアタックかけて逃げ切りを狙ったけど、結局吸収されてしまったとさ…

ってかこの写真だとめちゃサドル高くしてるように見えるな

反省点は自制できなかったことと、決まる逃げの匂いを嗅ぎ分けられなかった事かな。

足がある3人ぐらいで抜け出せば、逃げ切れるかは別としてガンガン回していけたと思うんだけど、うまくまとまらず足があるもの同士で潰し合うってよくある流れになってしまった。

次回はいける！って思ってもしっかり大事な所まで我慢するようにしよう。

ポジション沼に陥った人間が最も欲しがる写真の一つも入手できた（笑）

サドルにしっかりケツを乗せられてるか一抹の不安があるものの、我ながらなかなか綺麗に乗れているような気もする。まぁRETUL受けたCAAD10をほぼコピーしてるんだし当たり前か。

ステム伸ばしたいが無理そうだなこれは😅

C1は観戦だけしようかなと思っていたけど、思ったよりC2がぬるかったのもあり、トチ狂ってエントリーしてしまう。

【C1】

逃げが決まるまでのとんでもない強度に耐えられず千切れてしまい、DNF😭

しかし真ん中あたりにいるはずなのに、前でもぶちぶち4人ずつぐらいに切れてる光景はなかなかイヤな絵だった…

千切れてからもしばらく単独で追走してたんだけど、全然前に見えてる集団との差が開いていかないでこれまた苦しかった…

この周で足切りかな…？ってのが何回か続いて、いや早く終わってくれよと思ったり。

後で聞いたらやっぱりその後緩んだようで、あーあと5分ぐらい粘れてればなーって気分になった。

クリテで千切れるってのはよほどコーナー下手か、1分〜3分の数字が足りてないってのが原因だと思う。

1分走のパワーの落ち具合を見るに、まぁ連戦は失敗だったのかなって感じ。

まぁコーナーも弱点なんですけどね。

平田だと写真の第2コーナーが一番苦手で、ここはどこめがけてインつけばいいのかよくわからない。

たぶん、自分が思ってるより奥にそのポイントがあって、もっと侵入角深くして脱出スピード稼がないといけない気がする。

あと、下りのコーナーと同じようにケツ引いてしまってるんだけど、クリテの直角コーナーってたぶん峠の下りとは違ってこれじゃダメなんだろうなと感じた。

このように平田クリテは毎月お手軽な値段で実戦での練習ができる貴重な機会なので、これからもなるべく続いてほしいところ。

おわり

更新再開 〜歩くような速さで〜

お久しぶりです。

ブログって中々続かないですね。

今度は頑張りたいです（）

再開のきっかけは、なんだかチームの人たちが結構このブログに辿り着いているようで、それならもう一回始めてみるかぁ…！と思い立った次第。

あとは、思ったことを書き留める練習とか、こうやってブログという形で目標を明示する事で自分にプレッシャーをかけたいとか、そんなところ。

 

【近況】

会社都合で2月から4ヶ月ほど出張生活を強いられていました。

先週より名古屋に帰還し、日常を取り戻したところ。

基本的に月〜土の出張でなんとか日曜にチャリに乗るという生活を繰り返していたので、弱体化が激しい😭😭

ストラバのセグメントとか見るとびっくりするほどタイム落ちててなんだか悲しくなる。

【レース予定】

そんな事もあり8月のシマノ鈴鹿がシーズン初の大きなレースという事に

今年はレブハフトで5ステージに出るという事で、このままだとお荷物になる事間違いなし…

その後は11月の沖縄140kmに向けていくつかレースに出る予定

【当面の目標】

①最低7時間/5日以上を毎週続ける

まずは去年レベルまでフィジカルを戻さないと如何ともしがたく、コツコツ積み重ねる事を第一に考えた。サドルの上で過ごした時間は裏切らない理論。

また、目標は達成可能でないと意味がないと思っているので、現実的な数字を設定したつもり。

土日2日乗れれば平日2日サボってもいい。と見るとそんな難しくないと思う。ってかこれ出来んかったら自分に甘すぎでは…？😅

②鈴鹿までに体重63キロ台へ

現状67キロと去年の沖縄から4.5キロ太ってしまった。食べ物とか気をつけてたんだけどなー

今の弱体化は重くなった事よりパワー出せなくなった事が主の要因と捉えてるけど、気にしないでのドカ食いはやめましょうねって意味でターゲットとなる体重を設定

去年と比較して、①をこなしてると自然とクリアできる数字なので、落ちなかったら何か要因を考える必要がある。

【週間振り返り】

というわけで6/10〜16週を振り返っていく。

日曜に外走れたので9h11mと目標クリア。

名古屋帰還の洗礼を浴びて、月〜木の間毎日飲みに行く事に😅

誰にも誘われないよりはいいって事で自分に言い訳していく。

・月〜水

朝ローラー20分

眠気覚ましというかスイッチ入れる感覚で好きに乗るだけ。朝からメニューする元気はない🥺

・金土日

会社休日のため金曜から休み。

金土はローラーの上で過ごす。20分走とか半年ぶりくらいにやった。

日曜は半ば定例化しつつある大多賀峠へ

休憩一回で140km1900upなのがいい。

BMCは世界で一番高価なおにぎりを装着すべくカトサイへ預けているので、久しぶりにCAAD10で出撃。

下ハン折れたが…

ローラー用と化してから約1年の間まったくノーメンテだったところ。汗で腐食してしまった感じ。

使っていたのは大学時代にお世話になってたチャリ屋で拾った譲り受けた3TのROTUNDOだけど、俺を丸ハン信者にした罪なやつ。

BMCも結局このハンドルにしてしまうほど気に入ってたものの、なんと今年からモデルチェンジで廃版になってしまった。

折れても問題なく走るのでそのまま続行。

しかしCAAD10重い。よくこれで登っていたなと思う。

BMCに乗り換えた時はあまり差を感じなかったけど、CAAD10に戻してみると乗り心地・軽さ・ダンシングの面では正直かなりの差を感じる。

大多賀峠は入りから最後まで追い込めず、なんか変な汗出てきてひたすら耐える感じ

結局38:40とベストから7分遅れ。ってか31分台ってどうやって出した俺？

この頃の超6とCAAD10はコスミックがめちゃ似合う

その後はダラダラと走って帰宅。補給をケチったら最後ハンガーノックでしたとさ。

サクッと洗車して休日はおしまい。

パーツディグリーザー→拭く→フォーミングマルチクリーナー→拭く

って手順でだいぶ満足できるぐらいにきれいになることがわかった。

開始～注油完了まで75分という所だけど、もう少してきぱきしたいところ。

ハンドルは訳あってBMCから外していたROTUNDOを移植するので、BMC用のがもう一つ必要になった。

とりあえず2つ買っておいた

ロードを増やしました

自転車始めて6年目だし、競技頑張れてる間に自分の満足いくチャリに乗りたいなーと思い、ボーナスで2台目を買うことに決めたのが6月半ばの事。

CAAD10に重量面以外の不満はなかったけど、富士ヒル直後で機材欲が高かった（笑）

ローラー用と外用でホイールいちいち換えるのが面倒だったというのもある

で、買ったのはコレ

BMC Teammachine SLR01

サイズは51、構成は以下

R8000アルテグラ

RITCHEY ネオクラシック 420mm

ステムはフレーム付属の100mmのやつ

S-works ROMIN EVO 143mm

WISHBONEのBB

あと元々使ってたMAVICのCOSMIC CARBON SLE

と、まぁド定番な構成(笑)

ハンドルをROTUNDOから変えたのは、ブラケットがツライチにできるやつを使ってみたかったので。

重さはペダル込みで7.6kgとなり、CAAD10から600g軽量化できた。

関係ないけど納車の日に台風来るってんで、暴風のなか自走で帰った。嵐の夜にロールアウトする赤い機体…デスティニーガンダムかな？ 

このフレームを選んだ理由としては、BMCというメーカーが好みだった事と、1台でなんでもこなせるチャリが欲しかったから。

他にはスペシャのターマックSL6とか、RIDLEYのヘリウムSLXとかも候補だったけど、結果的に第1希望のものを手に入れられた事に。たまたま名古屋市内のチャリ屋にまだ在庫があったので本当に良かった。

何かしらで乗れなくなるまではこのフレームで戦っていくつもり。次ロード買う時はエンド幅142mmにして、ディスクブレーキ＋12速化してるんでしょうな。

【所感】

あくまでCAAD10との比較だけど

・乗り心地がめちゃくちゃいい

　前ほど突き上げとか気にしなくなった。

　あとバンピーな路面でもあまり跳ねないのが◎

・ダイレクトマウントのブレーキすげぇ

　めっちゃ効く

・ハンドリング

　クイックになった。

　はじめは思ったよりイン側に切り込んじゃってビビったけど、慣れればこっちのが速いしマージンが広い。

・剛性的な話

　全然わからない()

　つまり、いやな硬さはないという風に解釈できるってことで…()

　ただ巡航しながら下ハン持ってダンシングする時とか、CAAD10よりスイスイ進む感があって楽しい。ガツーン系じゃなくてスイスイ系(伝われ！)

とまぁ全然比較できていない(笑)

ただ振りの軽さや取り回しやすさなど、随所に軽量化の恩恵は感じるので、乗り込んでいけばもっといろいろ発見がある気がする。

どうやらCAAD10は計算したら5万キロほど一緒に走ってきたようで、苦楽を共にしてきた日々を思い返すと目から汗が…

といいつつローラー兼ツーリング用にするので、まだまだ働いてもらう(笑)

ただBBやヘッド周りなど、診てあげないとまずい場所が多いので、一回オーバーホールに出したいなー。

SLRもそんな相棒にできるよう大事に乗り込んで行きたい。

ソロで淡々と/6月振り返り

今日(6/30)はアパート全体で排水溝の掃除があるとかで、AMは自宅に。

今週は(今週も？)平均で4時間／日ぐらいしか寝られてなかったので、ピンポンくるまでしっかり寝た。

もう少しちゃんと寝ないとダメで、そのためにはローラー後から筋トレまでの余計なダレる時間を減らさないといけないのはわかってるけど、なかなか難しい…

掃除自体は滞りなく終わり、12時前には家を出られる事に。距離乗りたい欲が高かったので、とりあえず120キロぐらいかなーと雨沢峠〜山岡のルートにむかう。

結局岩村まで行った後、小渡に戻り戸越峠を越えて帰る150キロコースだった。

雨沢峠：18:41

途中でオールアウトしてしまい、今までで1番悪いタイムという😰

暑かったのに全然水分取らなかったからなのか、イケイケで突っ込みすぎてしまったからなのかはわからない。

とりあえず寝るときは冷房切ろう…

戸越峠：8:30

このルートだと120キロ過ぎたあたりから始まる戸越峠。まるで沖縄の羽地ダムみたいって事で、4倍でこなす事を目標に追いこむ。

実際市民140キロで羽地を先頭でこなそうとすると、4倍フラットだと足りない気もするけど😪

実際はストラバ曰く3.7倍だったらしく、届いてない感アリアリ。やべー😨

市民140キロ入賞という目標に対して、普段の生活からあとどれだけ頑張れるか、それをいつから始めるのかについて、もう少し具体化しておく必要がある。

せっかくの梅雨なので、いつも練習では駆け抜けちゃってるところであじさいを📸

あじさいの咲いてる時間と同じぐらい、人生の中で自転車競技を頑張れてる時間はすごく短いと思ってる。

しかしながら20代の時間も短いのであって、後で振り返った時に「自転車しかなかったという事実」を後悔してしまう事がないように、残った結果に納得できるように、日々を過ごしたいと再確認した。

日々のローラーで積み重ねたのもあり、今月も1000kmは稼げた。

ただ、やっぱもう少し実走は増やしていきたいなーと。半分くらいローラーじゃない？これ

それでは。

W杯もちょくちょく見てます。

暑くなったので+5月

業務用扇風機(7000円)を導入。

弱でパンピー扇風機の強を凌駕する風量（笑）

とりあえずしばらくは冷房使わんで済みそう。体冷えて動かんくなるから、なるべく使わずに過ごせたらと思う。

というわけで早速使ってみる。だいぶ快適。

いままで終わった後びちゃびちゃになってたチャリだのローラー台だのを手入れする時間が減るのが最高。

ただ夏バテに一層弱くなりそうな気もする…

ある日のクリスクロス

途中落とす悪い癖が若干みられるものの、後半にかけてあげて行く綺麗なカーブが描けてる。徐々に慣れて来た感。

慣れた強度でやってもアレなので、ダッシュの強度を上げたいとこ。クリテ向きのトレーニングとしてはダッシュの強度が足りない！もちろん8本は持たせる前提での話だけど。

【ツアーオブジャパン】

代休とってTOJいなべステージを見に行く

地下鉄→JR→三セク→シャトルバスと交通機関を駆使していなべの梅林公園に到着。

晴れた朝から第三セクターに乗ってぶらりと移動するのは、なんだか満たされてる感じがした。

レースは落車して流血してる新城幸也が先頭固定でゴリゴリ引いてゴリゴリ人数が減っていき、バーレーンがレース作った上で勝ってた。つよー

逃げ切りとか決まってない限り、最終周のいなべルグの登坂見るのが1番面白い気がする。ゴール地点戻って来ちゃったよ。

実際に見に行って何がどうだった？と聞かれると中々返答が難しい。

【平田クリテ】

6時半に出発し、アップがてら40キロを自走していくことに。買い出ししてもだいたい2時間でつく。

初参加ということもありC3という中級者カテゴリにエントリー。

C2でひーひー言って勝負に絡めないよりは、できればある程度展開を作りつつ勝ちを狙いたいなぁなんて考えてた。しかし…

中級者とはなんだったのか！

アタックがかかり続けて速いペースで展開し、コーナーの苦手な自分は中切れしかけそれを埋めて〜の繰り返しに。

レース中頃までは前にいれて、スルーっと逃がしてくれんかなーとソロソロっと上げてみたりなんてしたものの、一回後ろに下がったら最後、よりキツいインターバルに飲まれてしまったとさ。。

というわけで最後まで集団には残るものの、特に着には絡めずおしまい。

とにかく課題は2つ！

・コーナー処理

広い駐車場とかでこっそり練習しないとまずいなという印象。

明らかにほかの人よりチャリを倒せてない。地面にタイヤ押し付けられてないんだろうなー

スパッとアウト→インと入れてないから、進入角が浅くてコーナリングスピードが足りない曲がり方なんじゃないかと思う。

富士ヒル終わった後から平日1日はスキルアップの為の日に充てようと予定中

・キツくても位置を下げない

 ただでさえインターバル耐性がないのに、後ろに下がってはどうしようもない！

短いレースなんだし前に居続ける意識が必要。

【まとめ】

結局45時間ぐらい乗れていた。これ以上時間を確保するのは中々難しいので、まずは質を上げていく事を狙うつもり。

GWで実家に帰省し若干太って帰ってきたものの、すぐ落とせたし体調も含めてうまくコントロール出来てたと思う。